“三夏”进行时丨河北小麦收获近七成

长城(chángchéng)网(wǎng)·冀云客户端讯（记者 侯嘉正 冯喆 金宗明）25分钟(fēnzhōng)即可完成从钢水到成品钢卷的转化，产品厚度(hòudù)最薄仅0.7毫米……6月12日，在世界首条多模式全连续铸轧生产线——首钢京唐公司MCCR产线，记者见到了钢铁(gāngtiě)生产中的神奇一幕(yímù)。据介绍，自2020年6月达产后，这条产线不断实现产量、效益双突破，各项性能均处于世界领先水平。 首钢京唐(jīngtáng)钢轧作业部MCCR生产线现场。 从北京(běijīng)石景山搬迁(bānqiān)至唐山曹妃甸，首钢完成从“山”到“海”的跨越，不仅实现自身高端化、智能化、绿色化转型，更(gèng)吸引了北京巴威、首钢气体等产业链项目紧紧相随。 自2014年(nián)京津(jīngjīn)冀协同发展上升为国家战略以来，唐山市打造吸引京津产业项目转移(zhuǎnyí)“强磁场”，累计承接京津亿元以上(yǐshàng)产业项目948个，总投资达6065.92亿元，累计完成投资4917.75亿元以上，承接京津疏解转移项目个数、总投资额均居河北省前列。 “在对接京津、服务京津中加快发展自己。”近年来，唐山市着力做强承接平台(píngtái)，深化产学研合作，产业“链(liàn)”力全开(quánkāi)，区域协同创新，全力推动城市转型升级。 巴威装备制造唐山有限责任(yǒuxiànzérèn)公司生产基地。长城(chángchéng)网·冀云客户端记者 侯嘉正 摄 走进巴威装备制造唐山有限责任公司(gōngsī)，生产车间一派(yīpài)繁忙景象。“这是北京巴威公司建设的高端装备制造新基地项目，承担了总部的全部产能，自2023年8月(yuè)投产以来，订单不断。”在公司副总经理窦洪炎看来，企业迁至唐山曹妃甸，不仅(bùjǐn)是追随首钢这一产业链龙头，更(gèng)看中了适合“安家落户”的平台。 窦洪炎所说的平台便是京冀曹妃甸协同发展示范区。2014年，京冀两地政府签订协议(qiāndìngxiéyì)，共建京冀曹妃甸协同发展示范区，开创(kāichuàng)“示范区管委会+建设指挥部”模式，双方携手建立有效会商(huìshāng)、政策共引(gòngyǐn)、协同招商等机制，全力优化营商环境，推动资质互认，为企业落地生根(luòdìshēnggēn)提供坚实保障。 首钢京唐(jīngtáng)钢轧作业部MCCR生产线现场。 平台建起来，项目链(liàn)起来。近年来，京冀曹妃甸协同发展示范区坚持在产业对接中(zhōng)不断(bùduàn)优化产业结构，积极引导(yǐndǎo)钢铁深加工、石油化工、装备制造、氢能等产业及产业链上下游企业不断集聚，形成更好的产业生态。 以高能级平台引领高质量发展，唐山还(hái)做优做精津冀（芦台·汉沽）协同发展示范区、玉田中华老字号产业(chǎnyè)园等特色承载平台，打造京津产业转移(zhuǎnyí)高地。 采访当天，在位于唐山高新区京唐智慧港的河北(héběi)第六镜智能科技有限公司，工作人员正进行智能传感高端装备(zhuāngbèi)生产设备调试。 河北第六镜智能(zhìnéng)科技有限公司展厅。 作为一家北京企业，第六镜为何将生产基地落在这里？公司总经理杨胜为解释，落户京唐智慧港，就是(jiùshì)看中了这里的区位(qūwèi)优势。 据了解，京唐城际铁路在(zài)京唐智慧港设唐山西站，从京唐智慧港到北京城市(chéngshì)副中心通州站仅需29分钟，到达北京站仅需36分钟。 “通勤便利方便员工交流、业务开展，但这里的机器人产业集群优势，则是给企业提供(tígōng)了广阔的发展空间。”杨胜为说，凭借“2D+3D”视觉检测系统、机械臂协作执行等(děng)先进技术，公司与上下游企业不断(bùduàn)密切合作对接，已成为唐山市近30家企业的合作伙伴(hézuòhuǒbàn)。 唐山(tángshān)高新区京唐智慧港展厅。 在京津冀三地联合打造的六条重点创新(chuàngxīn)产业链(chǎnyèliàn)(chǎnyèliàn)中，机器人产业链是河北(héběi)牵头的两条产业链之一。正是这条产业链，让唐山市创新链与产业链衔接的“密码”愈发清晰：京津研发、唐山转化，京津孵化、唐山产业化。 2024年5月，京津冀·“机器人+”产业园在唐山高新区正式启动，唐山机器人产业和(hé)京津优质(yōuzhì)创新资源无缝对接，通过联合攻关，加快科技成果转化(zhuǎnhuà)，进一步推动机器人产业高质量发展。 北京交通大学唐山研究院(yánjiūyuàn)。 为加强区域协同创新，唐山市不断深化协同创新共同体建设，积极推进产学研合作，开展重大科技项目研发合作，协同突破共性关键技术(guānjiànjìshù)，特别是(shì)自2019年(nián)开始，先后引进北京理工大学、北京交通大学在唐山建立研究院，开展高端人才培养(réncáipéiyǎng)、科学研究及成果转化。 “根据唐山产业转型升级需求和北京(běijīng)(běijīng)交通大学的战略部署(zhànlüèbùshǔ)，研究院已引进科研平台60个，涵盖(hángài)轨道交通、智慧城市、节能环保、大数据与人工智能、新能源、新材料等多个学科领域。”北京交通大学唐山研究院新闻中心主任赵颖介绍。 作为北京交通大学与唐山市人民政府合作共建的新型教育科研机构，如今北京交通大学唐山研究院已(yǐ)联合唐山企业和高校共同新建科研平台，与中车唐山公司、百川科技、唐山启奥科技、唐山人才集团等40余家企事业(qǐshìyè)单位(dānwèi)签署合作协议，推动产学研(chǎnxuéyán)一体化向纵深发展。 北京(běijīng)交通大学唐山研究院。 2023年10月，依托北京交通大(dà)学交通大数据与人工智能教育部重点实验室，北京交通大学唐山研究院(yánjiūyuàn)、华北理工大学、唐山启奥科技股份有限公司联合共建唐山市大数据安全(shùjùānquán)与智能计算重点实验室。 “实验室的设立(shèlì)，就是要打造一个高能级的区域协同创新平台，展开技术攻关，提高大数据利用率(lìyònglǜ)与安全性，实现产业智能化。”该实验室研究员刘亚坤告诉记者，实验室的成果能支撑唐山相关产业的创新发展，有力促进科研成果在区域内的高效转化和(hé)应用(yìngyòng)落地。 科研人员正在记录实验数据(shùjù)。 推动(tuīdòng)区域协同(xiétóng)创新，教育协同十分关键。近年来(jìnniánlái)唐山市积极推动基础教育协同发展不断(bùduàn)深化，持续推进职业学校共建共育，加强高等教育战略合作、活跃师资交流(jiāoliú)互动，努力形成多层次(duōcéngcì)、多领域、多形式的教育协同发展格局。截至2025年4月底，全市现有300余个对接京津教育协同发展签约项目持续运转，与京津名校实质性合作办学项目5个。